viernes, 30 de diciembre de 2011

120.000km HED JET 90 NO BREAKING...

Han pasado unas cuantas temporadas junto a mis HED JET 90, hoy he rorto mi primer radio delantero con 120.00km, de la última avería que tuve en la rueda trasera han pasado ya mas de 50.000km.

Uno ya estaría aburrido de sus ruedas pero yo en cambio las amo, aunque haga subida, aire o lluvia me encanta salir a montar con ellas.

Como me gusta escuchar ese peculiar sonido ronco del la fibra de carbono cuando lanzas la bici o te pones de pie y las zarandeas...

viernes, 18 de noviembre de 2011

CATLIKE PARA 2012

Justo antes de partir hacia México he recibido los cascos CATLIKE para esta temporada, como siempre mi querido casco full black para las cronos, el Whisper plus a pasado a ser blanco ya que el calor en según que momentos del año aprieta mucho.
Las gafas han cambiado de color, ahora amarillas, siempre quise tener unas de ese color quizas porque era el que me faltaba.


Solo me queda agradecer a Catlike que siga apoyandome año tras año, muchísimas grácias.

lunes, 14 de noviembre de 2011

4ª VUELTA INTERNACIONAL A CHIAPAS 2011

Aquí teneis el cartel de esta magnífica vuelta ciclista, sin duda un alarde de esfuerzo de sus organizadores que nosotros agradecemos enormemente.
Van ya cuatro ediciones sin faltar, esperemos sean muchas más y podamos verla crecer.



Nos vemos en Chiapas!!


Info: Facebook Vuelta Chiapas 2011

viernes, 11 de noviembre de 2011

FOR SALE MAVIC IO TUBULAR FRONT(NEW)

Alguien le interesa?

Mavic IO 700 delantera tubular sin estrenar, con funda.
Precio 1400 euros. (PVP 2800 euros.)

martes, 8 de noviembre de 2011

NEXT STATION... MÉXICO!

Pronto me voy para México, como no a correr mi querida Vuelta a Chiapas, ya estoy pensando en mis chilaquiles verdes para desayunar, Mmmm!!! un placer para el paladar, aun que nada recomendables antes de correr, así que tendremos que aprovechar los primeros días...

miércoles, 19 de octubre de 2011

CAFE RACER, MELBOURNE (AUS).

Lugares como este son los que yo siempre echo en falta cuando regreso de mis competiciones internacionales, que gusto da poderse parar a tomar un capuccino en un día de entrenamiento suave, o justo antes de terminar el entreno o simplemente ir a pasar un rato con algún compañero para explicarse batallitas...









Aquí dejas tu bici tan a gusto y te sientas en la terraza o dentro del chiringuito sin molestar a nadie y tranquilo de que cuando salgas tu preciada bicicleta seguirá allí.













Antonio como nos gusta ehhh...











Igualitas que las del Bicing de BCN..











video
Lo mejor del video, mi inglés de high school...

lunes, 17 de octubre de 2011

GARMIN BARCELONA TRIATHLON 2011

Fenomenal experiéncia la de este pasado fin de semana, ver de cerca y poder competir en un triathlo aunque sea a relevos a sido genial! Siempre me ha encantado este deporte, se que no me retriraré del mundo del deporte sin haber competido antes en esta disciplina...


Como era de esperar no faltan datos para los más curiosos como yo, aquí teneis la poténcia la velocidad y la cadéncia media más los km(faltan unos pocos ya que puse tarde en marcha el Srm)






Aquí van las máximas, el pulso no se de quien es pero iba a tope, yo utilizé el polar con una máxima de 181ppm, que creo alcanze en el tramo de transición corriendo para pasar el relevo.






El tiempo total, falta aproximadamente 1min que es lo que tarde en poner en marxa el SRM, luego añadir los tiempos de transición... uff tengo que practicar, la próxima vez no voy a perder 1 minuto más que los demás, lo prometo.





Y vestido de romano para la ocasión, como no con mis inseparables HED Stinger90 y la MASSI Pro.









Finalmente dar las grácias a Pepe por convencerme a participar y a Dani Serra y Oscar del Rio por compartir este día de diversión que nunca olvidaré. Como ya les dije, repetiremos!!!


http://www.garminbarcelonatriathlon.com/index.php

domingo, 9 de octubre de 2011

CROSSBOW II by Massi.

Bueno por fin llegó lo último de Massi, su bicicleta fabricada para volar en las cronos, la CROSSBOW II, está diseñada con una ifinidad de detalles que no tienen nada que envidiar al resto de sus competidoras.





Punteras regulables y de gran longitud para poder albergar ruedas desde 19mm a 23mm, el puente de freno trasero debajo del pedalir, cableado interior. Todo los minimos detalles para mejorar la aerodinámica bajando rozamiento y minimizar las turbulencias.


Aquí sin duda la gran novedad, la verdad es que en este post faltan un par de fotos, cuales? pues su manillar integrado!! mas adelante ya ampliaremos.
Los puentes delanteros en la parte trasera de la horquilla, otra novedad para esta bicicleta llena de sorpresas.












La fijación de la tija al cuadro simple y fácil y segura. Y por último, y solo de momento, la perfiladísima tija de sillín, con un ajuste sencillo de plomada y inclinación milimétricos.






Ya me la estoy imaginando, montada con un DURA ACE electrónico, unas bielas de 180mm con un plato de 55 dientes, unas HED Stinger disc trasera acompañada de una HED3 delantera, una cadena bañada en nitrato de titanio, cojinets cerámicos...
Buff!! se me cae la baba...

jueves, 6 de octubre de 2011

ME GUSTA, NO, ME ENCANTA...















Esta es la decoración de un bar en Hamburgo(Alemania), si estuviera cerca de casa seria mi bar favorito, sin duda. Otro día pondre fotos y video de un "bikecafe" de Melbourne, un lugar mágico para los amantes de la bicicleta. Es una lástima ver pocos o ninguno de estos locales por este país, tendre que pensar en abrir un nuevo negocio en la ciudad...

lunes, 19 de septiembre de 2011

RODANDO CON LAS LÁMINAS...

El miercoles ya pude probar las láminas de carbono delanteras, con un buen ajuste y rápido montaje, en 15 minutos ya rodaba por el anillo de Tafalla.








Aunque finalmente no pude hacer un test comparativo por problemas técnicos con el SRM, la sensaciones que transmitia al rodar a gran velocidad no eran diferentes a qualquier lenticular delantera.






Yo siempre creo que no hay nada perfecto, pero se puede llegar muy cerca.
Después de un buen rato de pruebas creo que sin duda su función esta al nivel que se puede desear.








Prometí un test comparativo, y lo prometido es deuda, en cuando tenga todo listo y preparado me pondre manos a la obra para poder sacar de dudas a cualquiera que las tenga.

Fotos: Diego Calderón.

viernes, 9 de septiembre de 2011

RECIÉN SALIDAS DEL HORNO...


Ayer llegaron a mis manos este nuevo prototipo de laminarcover, son dos nuevas tapas, unas para ruedas delantaras y otra para montar en ruedas traseras de pista. La próxima semana harán su estreno en el ovalo de Tafalla, tan pronto tengamos impresiones y datos técnicos pondre mas información...

Estoy seguro de que en idec.aero podran estar orgullosos de su producto.

viernes, 26 de agosto de 2011

ENTRENAR EN ALTURA...

Cualquiera que haya entrendo en altitud (+1600mts) seguro habrá notado que el pulso y la respiración aumenta pero la poténcia ... pues baja. Mi experiencia, que no quiere decir que tenga la razón, me dice que hay que bajar el porcentaje de los watios según el tipo de series que vayamos hacer. En series mas aeróbicas (+5min) el porcentaje estaría entre un 10-15% menos segun la duracion, en cambio cuando buscamos algo de poténcia o anaeróbico con un 10% basta, incluso en series muy muy cortas(1min o menos) podríamos trabajar casi al 100% de nuestras capacidades, eso si aumentando considerablemente el tiempo de recuperación hasta un 50%.
Esta claro que antes de dar el paso al entrenamiento en series se necesita un periodo de aclimatación de almenos 4-5 días.
Ya si uno quiere trabajar al mismo nivel que a baja altura, necesita almenos 15 días, pero eso si, las recuperaciones deberán seguir siendo mas extensas, para poder trabajar como si nada tendríamos que pensar en 20 días como mínimo.

Ya digo con certeza que este tipo entrenamiento da muy buenos resultados, pero como todo tiene inconvenientes, por ejemplo puede ser económicamente caro, aburrido sino estas acompañado y casi siempre lejos de la familia y amigos...

miércoles, 24 de agosto de 2011

PLAN "B" EN MARCHA...


...sino es en México será en Andorra. Pues aquí estaré unos días, primero suave y mas tarde a tope para preparar el inicio temporada de pista, empezando por los nacionales.

jueves, 11 de agosto de 2011

CAMBIO DE PLANES, SIN VUELTA...


Lástima de mala noticia, tenia yo muchas ganas de volver a México para hacer un gran entrenamiento en altura, además esta vez acompañado de una competencia(así lo llamana los mexicanos) como la Vuelta Telmex a México. Sin duda me ha roto los planes, inmediatamente buscare un pla B...

miércoles, 3 de agosto de 2011

PROXIMAMENTE MÁS SOBRE "LAMINAR COVER"...

No habia puesto aún una foto con las "Laminar cover" montadas en la bici contra-reloj, pues allí va.

Pronto las vereis montadas en mi bici de pista(persecución-puntos), igual detrás que delante...

lunes, 1 de agosto de 2011

EL DILEMA DE LA LONGITUD...

Aún ahora no tengo realmente claro que longuitud de bielas devería llevar, digamos que las horas encima la bici son al final el que me ha dado la medida, 175mm para ruta pista, 180mm para CRI en ruta.
Hay dos factoresde física básicos a tener en cuenta, uno la velocidad tangencial y la otro la palanca. Con el primero basicamente hay un concepto más dificil de entender, partiendo de una base de 100rpm. A mayor longitud más velocidad de los pedales, a menor longitud menos velocidad de los pedales. Por lo tanto sera más difícil matener una cadéncia alta con bielas largas ya que tendremos que esforzarnos más para compensar la velocidad tangencial.


r=radio plato.
n= número vueltas.
t= tiempo (60sg)



En el segundo concepto es mucho más simple, mayor longuitud más palanca, a menor longitud menos palanca.


PA= punto apoyo(eje pedalier)
F= fuerza que aplicamos al eje del pedal.
p= longuitud biela.
q= radio del plato que llevaríamos montado en ese momento.
R= resisténcia.

Esta claro que para poder determinar realmente la palanca deberíamos tambien aplicar esta formula al cassete trasero , pero ya partimos de la base que en todas las comparativas utilizaríamos mismo plato y piñon.


Antes de llegar a una conclusión falta sin duda un factor más importante que los dos anteriores, y es algo tan simple como la morfología del corredor, pata corta o pata larga? En fin cada uno que saque sus conclusiones y si quiere que me las cuente, así seguro tendre más información para darle vueltas.

martes, 19 de julio de 2011

STOP AND GOOOOO!!!

Pues llego la hora, la semana pasada empecé las vacaciones parar cargar pilas, desde agosto de 2010 compitiendo por todo el mundo con viajes interminables, con muchísimas horas de entrenamiento perdidas, Jetlags y mala conciliación familiar. Esta claro que las cosas no se hacen bien...


Pero como todo deportista de elite el sabor a competición me puede. La verdad es que en una semana seguro ya echaré en falta el dolor de piernas y la sensación de que, día a día vas mejorando.










Pues nada en un par de semanas ya estaré en el gimnásio machacando los musculos para recuperar esa poténcia que de seguro ya no estará la altura de días pasados.
Como ponia en un poster con una tia muy buena en el primer gimnasio que fuí, "NO PAIN NO GAIN".

viernes, 1 de julio de 2011

TENíA QUE SER ASÍ...(Laminar cover)

No podía tardar mucho en tener este "juguetito", lo quise montar para los nacionales de CRI, pero no acerté con la combinación adecuada(longitud) de tornillos para su perfecto montaje, así que preferí dejarlo para más tarde. La STINGER 90 es una rueda un poco peculiar al igual que el resto de ruedas HED, en su nueva filosofía en la anchura de sus llantas y montaje de tubulares de 22-23mm, estudiado todo para su mejora aerodinámica hizo que el calculo en la anchura de los tornillos que sujetan las tapas no fuera la correcta y provocara una deformación inapropiada.



El peso real de las láminas se queda en unos 255grs escasos, que hace que junto con el peso de las STINGER 90 (880grs), quede por debajo del 1150grs. Sí se quiera conseguir una lenticular ultraligera montando por ejemplo una rueda de perfil 50-60mm con 20 radios, estaríamos hablando de un disco por debajo de 900grs.



En la foto hay restar el tubular(corsa cx23mm), alargador de valvula, líquido antipinchazos y la pega.

Pronto espero poder recivir la versión delantera para mi STINGER 90, esta claro que pensando en un uso exclusivo para los velódromos, tiempo al tiempo...

Nada más, solo dar las grácias a Diego( el Papa del invento) por todas las moléstias.

www.idec.aero/laminarcover/Laminarcover/Producto.html

domingo, 26 de junio de 2011

13 meses...

Nunca pongo nada sobre mis resultados, siempre intento hablar de material y nuevas tecnologias aplicadas al ciclismo, pero después de 13 meses sin pisar el primer peldaño me hacía mucha ilusión.

jueves, 2 de junio de 2011

LENTICULAR ALTERNATIVA.

En los pasados campeonatos de Aragon CRI pude ver este curioso invento, sin duda una alternativa mucho más económica una rueda lenticular convencional. También una buena solución si ya tienes una rueda lenticular pero quieres otra de repuesto para competiciones o simplemente entrenar con ella.



El fabricante asegura un peso de 280grs para una rueda de perfil 60mm, creo que es un buen peso ya que si sumado al peso de una rueda trasera de carbono (750grs), suma un peso inferior al 1150grs, que es lo que pesa de serie la mayoría de lenticulares.



Tendremos que darle una oportunidad y probar su eficacia. LAMINARCOVER

martes, 31 de mayo de 2011

MI PRIMER AÑO.

Esta es la foto de presentación del equipo Ideal Olìmpic, va por allá el año 1998, mi primera temporada como ciclista de carretera. Seguro que reconeceis algún corredor@ con algunos años menos en sus piernas.

jueves, 26 de mayo de 2011

SIN PALABRAS...

... solo angustia y buenos recuerdos que perdurarán toda mi vida.

jueves, 19 de mayo de 2011

TWICE HIGH...

... que viene a ser "dos veces alt@", lo digo tanto por la calidad del entrenamiento de hoy como por la altura a que se ha realizado.

Me encanta entrenar por estos parajes, la tranquilidad, el aire puro y el sonido del agua al llegar el deshielo a todos los rincones, sin duda muy recomendable.

lunes, 16 de mayo de 2011

NEXT STATION... Pas de la Casa (Andorrra)

Buscando mejorar pensando en mis objetivos principales, me traslado unos días.
Sin duda allí las alergias no me van afectar, además la calidad del entrenamiento será inmejorable, tanto por la altura (2200mtrs) como por los recorridos, sin olvidar la compañia.

sábado, 7 de mayo de 2011

MAS DATOS... (srm)

Esta claro que cuando no te da el aire el ahorro en watios es considerable. Hoy 255 y eso que los últimos 25 min he rodado siempre por encima de 400 watios, antes de ese calenton la media era tan solo de 223. Mañana a ver que sale en una auténtica etapa reina...

viernes, 6 de mayo de 2011

OTRA DE DATOS...(srm)

Aquí está la diferéncia de ir más de la mitad de una etapa a rueda a ir remando escapado, 60 watios menos y eso que la de hoy era muchísimo más dura que la de ayer.
Veremos mañana una etapa en teoría más suave que watios se sacan sin dar la cara...

jueves, 5 de mayo de 2011

UNA DE DATOS... (srm).

Había pasado mucho tiempo desde la última vez que utilice el potenciometro SRM en competición.



Hoy sin duda una gran paliza, 330watios de media en 3 horas, espero que mañana pueda sacar menos, sino seguro me pasa factura...

miércoles, 4 de mayo de 2011

VOLTA CICLISTA A CASTELLO 2011.

Otro año más pasaremos cuatro noches en Benicassin, para participar en una vuelta que sin duda me trae recuerdos especiales.















Toda la informacion en:

http://www.clubciclistacastellon.com/

jueves, 28 de abril de 2011

THE BIKE OF CARS...

Últimamente está de moda que las marcas de coches pongan en sus catalogos carísismas y modernas bicicletas, la de la foto con frenos de disco, eso me gusta bastante.







Sí tienes un Audi te haran descuento? por que regalarla...

domingo, 17 de abril de 2011

MONTSEC-MONTSEC..













Si quereis conocer mi territorio comanche no falteis a la cita.


www.montsec-montsec.com

lunes, 4 de abril de 2011

NEW BIKES 2011, ROAD & TIME TRIAL.

Ha llegado la primavera y con ella las nuevas máquinas MASSI para presente temporada.
Para las cronos el modelo CROSSBOW, como no montada con las excelentes ruedas HED y un peso de 7700grs.






Para la ruta la PRO, ligera y rígida, con un peso de 6900grs con ruedas HED Stinger 90 y full Dura Ace.

viernes, 1 de abril de 2011

2 años...



















... pues eso, que llevo dos años dando la palíza por aquí.

jueves, 31 de marzo de 2011

BELIEVE YOUR BIKE...


Me encanta este video y más todavía quien lo narra, es simplemente una definición de lo que significa una bicicleta par quien realmente las aman y la siente.
La marca no es ningúno de mis sponsor pero le tengo un cariño especial ya que fue la primera bicicleta que pude pagarme yo mismo, por alla el año 1995, una Trek composite 2100, por supuesto aun la conservo.

miércoles, 30 de marzo de 2011

Pa flipar...

...menudo invento, he de decir que me encanta, solo ver los pneumáticos, los frenos de disco y el chasis tubular al estilo titanio me han dado ganas de hacerme con una. Pero será mejor me siga dedicando a lo mío.




Su propietario dice haber alcanzado con ella 80mph (128km/h), espero que llevara casco, de moto por lo menos! aunque también me pondría el mono de Valentino Rossi, no se yo que le podría pasar con un culote de lycra...