Después de casi dos años he vuelto a ensamblar mi cuadro de CX para esta ocasión especial, el ciclocross de Mataró.
Un par de entrenos para acomodarme a ella, unas ruedas de tubular para el día de la competición y listos para pasar a la acción.

Unos días para las ruedas gordas...

El E.C Mataró ha tenido el detalle no sólo de invitarme a su gran carrera de ciclocross sino además de poner una foto mía en su cartel de presentación.
Es sin duda una de las carreras en las que recuerdo haber disfrutado más,sin duda el ciclocross es una disciplina que me fascina, espero en un futuro no muy lejano poder hacer un calendario completo de invierno.









Más información en www.ecmataro.org

Renovando material...

Cambio de material para la siguiente temporada. Lenticular en muy buen estado con tubular nuevo, perfectamente centrada y cojinetes nuevos. 450 euros

Trasmoto y romanticismo ciclista...

Creo que la gran mayoria de corredores en algún momento habremos hecho trasmoto para mejorar cadencia, ritmo, etc...

Pero como podréis comprobar en la foto, esto ya viene de lejos.



Esta preciosa imagen pertenece al velódromo de Salt Lake City.








Data del año 1932, por desgracia, ya no existe.








Lástima, estoy seguro que ahora mismo seria el velódromo más bonito del planeta.

Las máquinas de la verdad...

Hoy en día hay muchos juguetes para "medir" el rendimiento de un ciclista, pero sin duda el que mide realmente el redimiento es un fórmula donde basicamente interfieren dos factores: FUERZA y PESO, que es lo mismo que watios por quilo.

Esta demostrado, es física pura.


Eso de que si pierdo peso pierdo fuerza es un error...

...sólo cuando el índice graso está al límite y empezamos a perder masa muscular se puede dar ése factor. Con una buena alimentación protéica y un buen trabajo de potencia no tendría que pasar.



Por datos que he ido recogiendo de grandes corredores pros, la diferencia está en los que son capaces de mover más de 6 wts/kg en el umbral; 7 wts/kg ya son palabras mayores que sólo unos pocos elegidos tienen a su alcance.




El secreto no está en quién mueve 1500 wtts vs el que mueve 1350 wtts de sprint, sino el que mueve más tiempo 400 / 500wtts.

foto SRM + info.

Es SRM con bielas srm intercambiables, con display power V, las bielas no tienen adhesivo, pero ya he pedido uno nuevo que llegará en breve. Cómo ya he dicho los display están sin estrenar. Pondré más fotos pronto , de momento he encontrado ésta para que tengáis una idea. (en la foto monto 180mm)

Cualquier duda preguntadme sin compromiso.



escobarsergi@hotmail.com

SRM powermeter FOR SALE...

Aunque me da un poco de pena pongo a la venta mi SRM, ha sido sin duda mi mejor herramienta de trabajo, pero por circunstancias especiales tengo que trabajar con Powertap, así que para no dejarlo llenarse de polvo, prefiero que siga siendo útil a otro ciclista.
El display es nuevo, sin estrenar, el disco está calibrado recientemente; con el pedalier incluido(Record) y dos juegos de bielas, unas de 175mm y otras de 180mm, cargador universal y hasta la caja original.

El precio es de 1200 euros.

El lunes intentaré poner una foto.

The coolhunter

Es sin duda una de mis web favoritas, como imaginareis salen bicicletas, pero tambien todo lo que me apasiona, viajes, casas de diseño, gadgets, motos, coches... desde retromoderno a lo más chic y última novedad.



WWW.THECOOLHUNTER.NET

Discos en las ruedas finas...

Esta imagen es fácil de ver, pero todos nos preguntamos ¿y las manetas de freno?








Pues con este invento la mismas de siempre. Una bomba accionada mediante los cables de toda la vida.
Muy pronto los vereis montados en la bicis de ciclocross ya que la UCI permite desde este año la utilización de frenos de disco en esta modalidad.
Hojalá llegue pronto a la carretera y uno pueda olividarse de ruedas centradas, cables rotos y problemas de fenado bajo la lluvia.





Una imagen del juguetito en su estado puro. Como digo siempre, no se cuando, pero seguro llegará a mís manos...











Y encima de todos los colores, ya me lo estoy imaginando...








www.trickstuff.de

Oferta en rueda Mavic Comete.

Através de un amigo ha llegado a mis manos esta rueda lenticular de carretera, esta a la venta por 1250 euros. Como podeis apreciar esta sin estrenar, no le han sacado ni el plástico, impecable. Su PVP es de 2130 euros.

MERCADILLO - FOR SALE...

Cuadro ciclocross BH Aluminio con solo dos carreras y ningún entreno(80km uso aprox), con tija sillín ritchey WCS. Para corredores 175-185cm.

Precio: 200 euros.






He encontrado una foto del cuadro TITAN Carbono, con horquilla y tija Ritchey WCS. La foto es de su primera carrera de las dos que hizo.

Precio: 500euros








Más adelante pondre fotos de algunos componentes más que estan a la venta, un SRM(175mm+180mm con eje incluido), dos cuadros ciclocross TITAN de carbono con solo 3 carreras entre los dos(para corredores 175-185cm) y un rueda delantera HED 3C (3 palos)full carbono tubular.

Trackosaurusrex

Que página tan genial, hay que felicitar a su autor, es sin duda una web de la bicicleta no de ciclismo, no hay aventuras personales ni desafios ni proezas, solo un toque romántico del mundo de la bicicleta.

www.trackosaurusrex.com/index.htm

Puro y duro...

Mañana habrá un gran test de resisténcia, sin duda, par al cuerpo y para la máquina.


Seguro que mis HED Stinger 50 se portaran igual de bien que en sus anteriores batallas sobre las piedras. Solo falta que su jinete este tambien a la altura.

ENTERTAIMENT FOR MEN...

Buen titulo, a más de uno seguro que le entretiene, pero creo en esta revista la única bici que sale es la de la portada. Por cierto del año 1971, ya podría ser perfectamente la bici que utilizo el ganador del tour, lo digo por el color.

No creo que el gran Eddy Mercx personalizara sus bicis.

Carne o pescado...

Durante un tiempo nos vamos a pasar al Powertap, por motivos relacionados con mí preparación tengo que hacer uso de él.
Parte de mi Srm (display) esta de camino a Alemania para hacerle un cambio de carcasa, no puedo decir nada malo de él, todo este tiempo ha funcionado a la perfección.


Creo que cada uno tiene sus ventajas y sus desventajas, pero creo que si tuviera que elegir me quedaría com el Srm, aunque la pasta que vale lo haga un poco inalcanzable para muchos mortales.

Otro gadget aerodinámico...

Diseñado por Wolfgang Berner, ya lo vi en el Giro de Italia montado en la Felt de David Millar.
No solo es más aerodinámico, monta unas rulinas de 15 dientes en lugar de 13, al aumentar el diametro hace que la cadena coja menos curva y así disminuya tambien el rozamiento. Se pude montar con todas las marcas, por supuesto no es nada barato, casi 300 euritos.

Vamos lo que yo siempre estoy buscando, encima de carbono y ligero...

Por fin, la cabra " full equiped"...

... es un decir claro, cualquier día encuentro un gadjet nuevo y...

Como escribí unos post más atras, recibí unas preciadas cajitas de carton que contenian algo más ligero, más aerodinámico y con menos rozamiento...














Más ligero..














Menos rozamiento y peso... (cerámicos)


















Y por supuesto más aerodinámico.

Me hubiese gustado poner el peso final de la cabra pero se me jodio la báscula,creo que ya conseguí bajarla de los 7300grs.
Ahora solo toca sacarle rendimiento que lo único que hace de momento es acumular polvo.

El antes y el despues

Sin duda un claro ejemplo de ver como ha evolucinado la tecnología en el ciclismo es ver unos videos sobre competiciones de pista.

El antes...



el despues...




Carbono a manta, lenticulares, ruedas de palos, cascos supersónicos...

... pero la batalla es la misma, ni mas i menos espectacular.

Una de fotos...

Esta es la página web de Albert Martínez, una gran profesional de la fotografía y también un gran aficionado al deporte, especialmente el ciclismo. Seguro que en su pagina encontrareis alguna foto que os gustara.

www.flickr.com/photos/photoalbert57

El peso ideal ??

Tenia un rato libre y una curiosidad. Cual es el peso ideal de un pro que sube bien?, porque el termino escalador lo dejo solo para los que solo suben i nada más.
Me he pasado un buen rato de web en web buscando el peso y la altura de corredores que están siempre delante en la montaña pero no se defienden mal en otros terrenos.


Primero los he dividido en dos partes, anchos y finos, según morfología.

En el grupo de "fortotes" he tenido en cuenta hombres como Evans, Basso, Vandevelde, Wiggins, Gederman..

Su coeficiente medio altura peso es de 2,617cm por kilo.

En el grupo de los "estirados" he tenido en cuenta corredores como Contador, los Schleck, Sastre, Gesink..

Su coeficiente medio altura peso era de 2,807cm por kilo.

Ya sabéis si os queréis comparar con estas bestias solo tenéis que dividir vuestra altura según el coeficiente que corresponda a vuestra anatomía.
No es muy científico pero si que creo que es muy aproximado ya que en los dos grupos que he elaborado no había unas diferencias superiores ni inferiores a 0,09 entre los corredores.


Vamos ver 179 divido por 2,617 igual a...

... buff lo que me queda por afinar.

Fisiología...

Dr. Carlos Gonzalez Haro


Ayer tuve el placer de asistir al curso de "Uso y ventajas del pulsómetro durante entrenos y competición",que impartió el Dr.Carlos Gonzalez Haro. Doctorado alto rendimiento y Fisiología (Universidad de Zaragoza), Licenciado educación física (universidad de Barcelona),entrenador superior de natación, técnico deportivo superior trialtlon...
Seguramente lo que más me impresiona de su currículum es su actual trabajo, fisólogo del equipo Protour Garmin sliptream, sin duda un referente en el mundo de la competición.

Después de casi 3 horas me marche del curso con nuevos conocimientos, menos dudas y más ganas de aprender de este señor, espero que pronto pueda asistir a otra "masterclass".

Lamentable Perico lamentable.

Ayer viendo el Tour en teledeporte tuve que escuchar unas declaraciones del Sr Pedro Delgado que no comparto en absoluto.
Este personaje tuvo la fantástica idea de decir en televisión delante de vete a saber cuantos aficionados(mucho seguro niños), que "el casco no servía, que si te pasa un coche por encima no sirve para nada", lo cito textual mente lo dijo. Luego empezó hacer comparativas inverosímiles con los deportes de motor(F1, Morociclismo).

Por suerte el comentarista que le acompaña, con mucha menos experiencia como ciclista pero mil veces mejor periodista desvió la atención cambiando el lamentable tema.
No me extraña nada que la DGT y el Sr. Perico hayan roto su relación.
Hay personajes que creen que por ser una estrella de la TV tiene licencia para todo.



Simplemente muy lamentable, solo espero que alguien le tire del las orejas

Paquetes frescos...

Esta semana he recibido un par de envíos que esperaba con emoción poder estrenar su contenido en la siguiente crono, pero se atraso el evento, así que no hay prisa para montarlos. Por supuesto cuando estén instalados colgaré fotos..

P.D: unas pista, unos aligeran, otros son más aerodinámicos y unos tienen menos rozamiento.

CHAMPAGNE!!!!

No fue ayer pero hoy si, que bien sienta mojar al público con un poco de champagne, esperemos se repita más veces durante la temporada.

Circuito Montañes 2010

Ya es la segunda vez que este año se me escapa una crono por un cambio climatológico de última hora, la llúvia por supuesto, primero fue en la Challenge de Mallorca por escasos 2 segundos y hoy por unos 8 segundos.Ddespues de salir bajo un aguacero, tomar rotondas a ritmo de footing y atravesar charcos de 20 metros con 2cm de profundidad tendría que estar contento.











Seguro que la próxima crono que vaya a disputar le daré un vistazo al parte metereológico.

http://www.circuitomontanes.com

Actualización P3.1

Bueno ya casi tengo la cabra al 100%, aún queda una actualización más, pero no tengo las piezas en mi poder, sólo es cuestin de unos pocos días y ya tendré la versión P3.2 lista para correr.


Los rodamientos van canela fina, incluidas las ruedas, sólo me faltan las rulinas del cambio...


Para que veáis que sigue a dieta y eso que aún falta colocar los cierres y los pedales de titanio, que ahora estan ocupados con su prima, más alguna cosita que tengo en la manga.

eggbrakes

Mi amigo Asier me ha mandado un enlace que me ha sorprendido, realmente son geniales, no sé cuando pero seguro que llegarán a mis manos.

Tarde lluviosa en el hotel, tarde de lectura...

...y de ponerse al día, hacia tiempo que no pasaba por el quiosco para comprar revistas de componentes y entrenamientos varios.
Ya he tomado nota y he visto un par de juguetitos que...

A la Volta a Galicia...

... un terreno practicamente desconocido y con predicción de lluvia. Espero divertirme, las etapas pasadas por agua siempre se me dan bien.






Volta a Galicia 2010

Volta a Castelló...

...otro año más a ver como se me da, con nuevos colores y viejos rivales.

http://www.clubciclistacastellon.com/

Mi favorita...

Ya pasó mucho tiempo desde la última vez que la monté y ya tenía ganas de empezar la temporada de ruta y ponerla al día con los nuevos componentes.


Por fin monté el sillín ISM ADAMO que ya hace mucho tiempo anuncié en este blog, la verdad es que no me ha decepcionado en absoluto, es tal y cómo lo esperaba.


También tengo en mi poder el manillar de crono HED CORSAIR, homologado por la UCI, que cómo no, está a la misma altura que su hermano AEROBAR.




Que decir del peso de la P3C y eso que aún falta poner los pedales con eje de titanio,cierres titanio, cortar lo que sobra de tija, poner una poténcia definitiva más ligera, unas bielas Durace de 180mm y unos detalles más... seguro que alcanzará los 7,7kg con facilidad, casi pesará menos que su prima escaladora.



Lo que tengo claro es que intentare correr todos las cronos que pueda, hay que sacarle partido a esta belleza.

De estreno...

Son las Mavic ZXELLIM ULTIMATE, mis nuevas zapatillas para el resto de la temporada.
Las tenia justo dos días antes de los mundiales de pista, pero hasta hoy no las he montado, suerte que esperé,con la caida del lunes pareceria que llevaran 10.000 km.
En cuanto me las puse la primera vez en una tienda por probar, haber que tal, me enamoré de ellas, de su comodidad y ligereza, del color... bueno sobre gustos no hay nada escrito.
Ahora la prueba de fuego, kilómetros y más kilómetros, creo que no me van a defraudar.

La semana santa y la santa hostia...

Hoy estaba escrito que tenia que caerme, descendiendo el coll d´Ares he tenido un reventón de la rueda trasera que he podido controlar con algunos apuros, cambio de camara y para abajo otra vez... hasta que dos quilómetros más adelante, en una curva rapidilla a derechas apareció un gato cabrón que se cruzó justo delante, sin poder evitarlo, la "santa hostia" a casi 50km/h, espero que fuese ya la penúltima vida que le quedaba al felino ya que no lo he visto más. Me hubiese quedado tumbado en el suelo un rato pero he escuchado coches acercarse y me he levantado igual que cuando tenia 15 años, (iba a decir como un gato, pero bueno...) no fuese que me pasaran por encima.










Como siempre defiendo el uso del casco en todo momento, ahora puedo decir que solo me duele un poco la cabeza y mañana saldré a entrenar como si nada. Ir sin el casco es estúpido.


Como dijo Albert Einstein, solo hay dos cosas infinitas, el universo y la estupidez humana.








Aqui podeis ver desperfectos exteriores, todo a la basura, maillot,culotte,camiseta...










...algunos desperfectos mayores, un poco más y me quedo sin el tatoo.

Bueno, bonito, barato... y muy práctico

Si practicáis normalmente a diario hypóxia seguro que este post sera de vuestro interés. Todos sabemos que la tiendas que nos ofrecen los fabricantes son plegables, portátiles y bla bla... yo mismo he montado y desmontado la tienda, sera fácil pero es un engorro horroroso y lo que se dice transportable, si claro porque va en una bolsa con asas..



Esta es la tienda de camping Quechua 2secons, ideal para llevarse de viaje,
ésta sí se monta y se vuelve a guardar rápido.






Ocupa lo mismo que una funda de rueda y tiene un peso pluma. Es muy barata(menos de 30 e.) si la comparamos con los 400 napos que te meten por las originales. Solo tiene un par de pequeñas desventjas, es solo recomendable para uso unipersonal( dos son multitud), otra es que tienes que poner un poco mas de poténcia a la máquina ya que la tienda no es tan estanca como las otras, aun así se llega a valores de 15-15,5%(2500-3000mtrs) sin problemas.

Google Maps...

Mi amigo Marc Porta me mando el otro día este enlace.Recuerdo perfectamente ese momento al ver pasar el extraño artilugio montado encima un pequeño coche, sabia que eran ellos, si los de Google, pues parece que ya me imortalizáron en la red.

Google Maps, Vilanova la Sal.

Zirconia (ZrO2)...

Ni viene del planeta Kripton ni tampoco es un personaje de Star Wars.Si digo cerámica seguro que a la mayoria ya no les sorprende. Pues si, lo más chic en rodamientos se llama así, Zirconia.
Vamos por las ventajas, primera y más importante, el rozamiento, infinitamente menor que su primo hermano de acero. Segunda, su peso es hasta un 50% más ligero.
Por supuesto tiene un incoveniente muy común com el resto de componentes "chics", el precio.












Ya solo me queda comentar que dos corredores que subieron al pódium en el
último Tour de France los montaban en sus máquinas, seguro que adivinaís quíenes son...

Espero poder montar en un futuro no muy lejano un par de ellos en la caja del pedalier, seguro que hacen buenas migas con mi eje de titanio.

Sleep high and trainning low...

Vamos que traducido seria algo así como "duerme en altura y entrena abajo". Esta filosofia sobre estimulación del rendimiento a nivel hematológico y cardiovascular-muscular tiene diferentes variantes, empezando por la ya comentada, hay otra que dice Sleep hihg and trainning high too, es decir todo en altura.
La verdad me gustan las dos y creo que las dos funcionan en su momento. Si puedes permitirte el lujo de viajar a México o Colómbia en invierno y estar todo el dia por encima de los 2500 mtrs, o en verano coger los bártulos y viajar a nuestra vecina Andorra pues perfecto. Pero el resto de los dias tienes que hacer algo que ayude a esa continuidad, eso solo se consige en tu casa con una cámara de hipóxia que es donde se da el sleep high & trainning low. Si de algo estoy seguro y tengo perfectamente comprobado es que se debe tener continuidad, no vale una semana si dos no y ahora cuatro dias si y tres no...

Dicen que tiene otras ventajas, por ejemplo al haber déficit de oxígeno el metabolismo se acelera durante todo ese tiempo y el comsumo de calorias aumenta hasta un 15% durante el sleep high, en palabras textuales del fabricante "loss weigh". Otra ventaja es su ambiente controlado(hay filtros) que ayudan notablemente en problemas respiratorios como asma y alérgias.

Solo tiene un par de incovenientes, su precio (pero creo que se amortiza con creces) y dormir dentro una tienda de campaña (pero creo que tambien se puede arreglar con un buen aislamiento del cuarto).













Sleep high, al 15,4% de oxígeno que equivale a 2500 mtrs sobre el mar.














Trainning low, al 20,7% de oxígeno a 200mtrs sobre el mar

Pd: A nive del mar solo hay un 20,9% de oxígeno, el resto es helio, nitrógeno y dióxido de carbono. Al 100x100 moriríamos intoxicados...